Доработка печки в ваз 2110 своими руками с фото и видео: схема и устройство системы отопления

Однако рекомендуют такой термостат подключать по другой, модернизированной схеме. Смысл такого подключения в том, что охлаждающая жидкость, отдавшая тепло в радиаторе печки направляется обратно к термочувствительному элементу термостата (а не сливается в приемную трубу к помпе), и немного остужает его, не давая открывать большой круг, пока температура тосола, поступающего от печки не поднимется.

Реформа (модернизация) отопления ВАЗ 2110 в ваших руках

В мире нет ничего совершенного. Это особенно заметно, когда речь идет о замене отопителя в ВАЗ 2110 Никому не хочется находиться в машине зимой, тем более когда замерзающие окна покрываются льдом. Обновление отопителей ВАЗ 2110 делается для водителей не из-за сиюминутной прихоти, жесткая необходимость определяется серьезными русскими морозами.

Реформы ВАЗ Heatmer 2110

ВАЗ 2110 представляет собой систему отопления, получившую изъяны окружающего мира, силиконовый или герметизирующий тюбик, монтажную форму, простые слесарные инструменты и при небольшом терпении достаточно руки. Теоретическая подготовка, конечно, необходима.

Проектирование и строительство системы отопления с ВАЗ-2110

Непосредственно тепловой пункт представлен различными компонентами

  1. Электрический двигатель. Это стационарный вентилятор, предназначенный для нагнетания потока горячего воздуха.
  2. Блок радиатора, из-за которого отопительный прибор не функционирует. В старых системах отопления радиаторный блок не оснащен клапаном, предназначенным для перекрытия потока хладагента через блок. Поэтому устройства практически не защищены от утечек, так как утечки обычно возникают из-за клапанов. Отсутствие этого элемента гарантирует самый быстрый нагрев кабины.
  3. Три плавника. Один используется для управления нагревателем, второй – для закрытия и открытия каналов нагрева, а третий – для рециркуляции.
  4. Для регулирования воздушного потока используется резистивный элемент.

Основными компонентами системы отопления кабины ВАЗ 2110 являются

  • 1 – Устройство электропентального клапана
  • 2 – передняя часть воздухозаборника отопительного агрегата, и
  • 3 – водяной дефлектор, представленный в виде щитка воздухозаборника
  • 4 – Клапанное устройство для управления системой циркуляции воздуха
  • 5 – Заслонки системы рециркуляции, the
  • 6 – Корпус отопительной вставки, задняя часть корпуса
  • 7 – Заслонка трубопровода отопления
  • 8 – Сковорода, в системе управления нагревательным элементом
  • 9 – Холодильник в сборе
  • 10 – Защитный пластиковый корпус холодильного агрегата
  • 11 – Рукав, установленный на патрубке выхода пара
  • 12 – Кольцо провода подачи питания отопительного прибора
  • 13 – Кольца затычки, the
  • 14 – Двигатель системы электрического отопления
  • 15 – корпуса для электродвигателей, и
  • 16 – Монтажная поверхность для рычагов с влажным приводом, используемых для управления нагревателями
  • 17 – Приводные рычаги рычагов управления нагревательными лопастями
  • 18 – Двигатель с редуктором, малый размер
  • 19 – Резистивные элементы
  • 20 – Защитная крышка для вложения в нагревательные элементы.
Читайте также:
Как проверить гбц на микротрещины: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров

Основные принадлежности для отопления:.

  • 1 – вентиляционные отверстия, предназначенные для обогрева задней части салона автомобиля
  • 2 – Пластиковая накладка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям, и
  • 3 – вентиляционные отверстия для вентиляции ног.
  • 4 – аэропорт “Дженториал”, для воздушного пространства самолета
  • 5 – Работа бокового воздуха для вентиляции в кабине
  • 6 – Форсунки для обогрева окон, установленные в передних дверях
  • 7 – Кнопки управления отопительным агрегатом салона
  • 8 – Пластиковый корпус воздухораспределителя
  • 9 – Нагреватели с ножным оребрением, для
  • 10 – Пластиковые лопасти для обогрева ветрового стекла
  • 11 – Нагревательный блок.

Различия между старыми и новыми отопительными агрегатами

Старые и новые системы отопления имеют некоторые отличия в схеме подключения из-за следующих различий

  1. Дизайн радиатора. В разных автомобилях отопительный агрегат имеет разную конструкцию холодильника. В самых старых системах отопления радиатор оснащен клапаном для слива хладагента.
  2. Конструкция контроллера УВД отличается. Автомобиль был построен до использования 5-го позиционного регулятора в 2003 году. В новой версии автомобиля из проекта убраны номера 4 и 5 и положения.
  3. Конструкция коробки передач. Основное различие заключается в различных типах резистивных элементов. При замене необходимо выяснить, являются ли компоненты взаимозаменяемыми.

Ремонт

Если вы затеяли полный ремонт обогревателя, особенно если у вас еще старая система, начните с покупки нового нагревательного элемента (лучше всего купить нагревательную бронзу, которая намного лучше), и обогреватель станет работать лучше.

Однако конструкция подогревателя ваз практически такая же, как и у карбюраторного автомобиля.

Ниже приводится анализ этих пунктов

  1. В блоке двигателя имеется пробка, из которой часть сгорания должна выходить в чашу
  2. Jabo слегка выдвигается вперед (работа становится более длительной), дворники снимаются и то, что находится в середине
  3. Корпус нагревателя снимается. Обратите внимание, что дело разделено на две части. Передняя часть снимается вместе с вентилятором и
  4. Вот корпус салонного фильтра. Его можно заменить одновременно.
  5. Другая часть корпуса вентилятора снимается
  6. Зажимы ослабляются, трубки снимаются и
  7. Затем холодильник извлекается с некоторым усилием.

Отказ, как говорится, происходит в обратном порядке. Одна деталь: если у вас старый тип нагревателя, обратите внимание на два момента: 1.

  • При установке пластикового корпуса убедитесь, что педаль входит в правильное гнездо и
  • Знайте конструкцию всех фитингов и дважды убедитесь, что они установлены правильно.
Читайте также:
Гнездо прикуривателя или автомобильная розетка с проводами и крокодилами

Не забудьте убедиться, что крышка блока двигателя хорошо затянута, прежде чем сливать топливо. Убедитесь, что вся система работает бесперебойно и более эффективно, чем раньше.

ВАЗ 2110 замена ножек радиатора

Вам понадобится больше гимнов, в зависимости от того, что вам больше нравится. Вам понадобится решетка, которую я взял из старой колонки. Вырежьте круг из решетки. Вот резинка, которая соединяет решетку с пыльником (ее я тоже купил на авторынке). Правильно сломан. С другой стороны, его можно закрепить пластиковым зажимом, хотя он фиксируется вращающимся крючком. Он греет ногу прямо на педали газа, поэтому такой способ обдува для ноги водителя не подходит.

Вместо этого вы можете использовать, например, резиновую накладку от Fiat Punto (из динамика) моего собственного гриля. Это вариант, предложенный Illuzion.

После того, как я понял, что мне пришлось перепроектировать поток воздуха для водителя. Я сделал воздушный поток для ног водителя за педалями.

Я отрезал угол от пластиковой стенки в нижней части панели.

Я ввел гидравлическую трубку. На мой взгляд, это самый эффективный и простой способ.

Для обогрева пассажиров сзади я взял трубопровод от пепельницы. Я не стал обогревать ноги задних пассажиров через пластиковый штатный вариант под сиденьем. Для этого необходимо разместить два воздуховода вместо одного. И вам нужно использовать конус меньшего диаметра. Если вы используете две воздушные магистрали под сиденьем, поднимите пластиковую рейку под сиденьем, чтобы не дуло со стороны аккумулятора.

Вместо маски можно использовать отражатель от ВАЗ 2105. Таким образом, можно регулировать поток воздуха, подаваемый к ногам задних пассажиров. А при размещении вентиляторов можно увеличить приток воздуха к ногам. Как же показать людям результаты после замены отопления ВАЗ 2110? Обеспечивает ли система в собранном виде (Breeze + Tube Curve) больший поток воздуха к ногам пассажиров спереди и сзади? Огонь в точке обдува я сделал :) весь результат в видео в конце статьи, судите сами.

Форма системы охлаждения

Все основные элементы описаны ниже.

1 – Холодильник – 2 – Холодильник в холодильной камере – 3 – Карри трубка – 4 – Впускная трубка – 5 – Датчик температуры хладагента (в головном блоке) – 6 – Впускная трубка насоса – 7 – Термостат – 8 – Заправочная трубка – 9 – Расширенная крышка контейнера, 10 – Указатель уровня хладагента – 11 – Вытяжная коробка – 12 – Вытяжная мульча – 13 – Слойная коробка – 14 – Труба холодильника – 15 – Выходная труба холодильника – 18 – Вентилятор – 19 Датчик двигателя вентилятора – 20 – Колесо вентилятора – 21 – Правый контейнер холодильника – 22 – Сливная пробка – 23 – Защитный вентилятор 24 – Ремень ГРМ – 25 – Демпфер насоса хладагента. 26 – Входная половина насоса хладагента 27 – Входной газ хладагента – 28 Форсунка для протирки крыши – Трубка хладагента от газового 29 патрубка 29 – Выходной патрубок 29 – Датчик температуры холодильника – Холодильник – Холодильник.

Читайте также:
Несколько простых, но эффективных способов изготовления тахометра своими руками

Компоненты системы охлаждения

Теперь, когда вы знаете всю систему охлаждения автомобиля ВАЗ-2112, необходимо более подробно ознакомиться со всеми основными частями.

Холодильник

Бронзовый холодильник

Холодильник предназначен для охлаждения жидкости в системе по мере ее прохождения в так называемый “большой круг”. Он изготовлен из алюминия и имеет трубчатую плиту, два прохода, оборудованные пластиковыми баками, один из которых имеет специальную перегородку, предназначенную для перевозки охлаждающей жидкости. Жидкость проходит через сосуд в верхней части и выходит в нижней.

Расширение

Этот бак очень надежен, но соединения необходимо проверять на герметичность.

Изготовленный из полупрозрачного полиэтилена, расширительный контейнер используется для заправки и контроля хладагента. Когда система заполнена, хладагент должен находиться между минимальным и максимальным показаниями. В резервуаре находятся два пара: один из нагревательного чиллера и один из охлаждающего чиллера.

Крышка кабеля расширения

Два типа крышки расширительного бака.

Герметичность системы охлаждения обеспечивается крышкой расширительного бака, а точнее, его впускным и выпускным клапанами. Выходной клапан удерживает высокое давление, когда двигатель горячий и температура кипения выше, чем потери пара при падении атмосферного давления.

Термостат

Термостат используется для распределения потока хладагента путем регулирования температуры хладагента. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только короткими циклами через радиатор отопления и газонагревательный блок. Когда температура достигает 87°C, термостатический клапан начинает открываться и циркулирует охлаждающая жидкость через “высокий цикл”, чтобы достичь полного открытия при 102°C. Термостат ВАЗ-2112 обеспечивает улучшенное сопротивление дроссельных отверстий и увеличенный поток жидкости.

Насосы

Все больше и больше лезвий имеют насос.

Насос предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе. Насос – это насос. Это крыльчатка насоса, приводимая в движение коленчатым валом через зубчатый ремень. В случае “подхвата” насосов, если ремень ГРМ порван, его состояние следует проверить с особой тщательностью. Корпус насоса изготовлен из алюминия, в передней части которого запрессован зубчатый шкив, а на другом конце – рабочее колесо. Если ремень ГРМ поврежден, то клапаны в двигателе 124 не погнуты, а 21120 погнуты. Поэтому мы должны следовать процессу замены насоса, чтобы выбрать хороший насос.

Читайте также:
Как снять и заклеить бачок омывателя: ремонт и замена устройства стеклоомывателя

Вентиляторы

Вентилятор может быть оснащен одним или двумя двигателями. Если он не запускается, проверьте реле вентилятора.

Двигатель обслуживается термостатом и вентилятором. Последний изготовлен из пластика и имеет четыре крыльчатки, насаженные на вал двигателя. Двигатель включается по команде ЭБУ управления, когда температура охлаждающей жидкости достигает 99°C, и выключается при 94°C.

Датчик охлаждающей жидкости

Необходимо проверить и при необходимости заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости используется для контроля температуры охлаждающей жидкости в системе. Он расположен в головке блока цилиндров и подключен к счетчику приборной панели.

Радиаторный нагреватель

Этот элемент необходим в холодную зимнюю погоду.

Нагревательный элемент предназначен для нагрева воздуха, поступающего в салон. Он подключен непосредственно к системе охлаждения, и охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует через него. Для нагрева воздуха в кабине воздух подводится к холодильнику, для чего необходим байпас или приток воздуха.

Хладагент

В качестве хладагента в ВАЗ-2112 используется, как правило, TOSOL, общий объем системы около 6 литров.

Не рекомендуется использовать большое количество воды, так как она вызывает коррозию, особенно в алюминиевых радиаторах.

Как починить и обновить плиту своими руками?

Существует множество вариантов регулировки и улучшения работы отопительного агрегата, и это можно сделать своими руками. Необходимо произвести полный или частичный демонтаж отопительного агрегата.

Перед модификацией отопительного агрегата ВАЗ2110 необходимо максимально герметизировать главный воздушный канал.

Улучшение боковых вентиляционных отверстий

Существует два способа улучшить боковую вентиляцию

  • К гофрам, направленным на обдув стекла бокового окна
  • Улучшенный отопитель ВАЗ2110 может быть для герметизации всех щелей, что приводит к потере воздушного потока.

Устройство

Регулярные отказы в работе систем отопления для ВАЗ 2110 – вещь общая и распространенная. Поэтому владельцу этой модели российского автопроизводителя следует покопаться в своем гараже или отправить машину в ремонт специалисту из СТО.

Диаграммный нагреватель AW

Чтобы понять, как именно проводить ремонтные и профилактические работы, необходимо сначала разобраться в схемах нагревателя и его компонентов.

Элементы

Характеристики

Он оснащен вентилятором. Оба элемента способствуют продвижению нагретого воздуха в помещении

Читайте также:
Как заменить резину своими силами: рекомендации, фото- и видеообзор

Вся работа системы отопления основана на этом компоненте. Если холодильник снят, радиаторы могут не работать. Интересно, что новые модели нагревателей не имеют клапана для перекрытия потока охлаждающей жидкости через холодильник. В более старых устройствах имеется клапан. Для предотвращения утечек, которые были обычным явлением в старых печах, клапаны были удалены. Кроме того, были демонтированы краны для более быстрого и эффективного обогрева кабины. Многие владельцы новых палаток не согласны с этим решением, но во время ремонта краны были поставлены в радиаторы.

Всего печь состоит из трех частей. Первый отвечает за рециркуляцию приточного воздуха, второй – за открытие и закрытие каналов отопления, а третий предназначен для управления и считается самым важным.

Третий элемент предназначен для управления и считается самым важным: он отвечает за скорость обдува кабины горячим воздухом.

Все элементы, включая вспомогательные клапаны, экраны и соединители, интегрированы в один блок. Он заключен в корпус и расположен под капотом рядом с приборной панелью.

Воздуховоды

Воздуховоды – это еще одно устройство в системе отопления. Они идут от отопителя и выполняют различные функции: вентилируют кабину через центральное сопло.

  • Они вентилируют кабину через центральное сопло.
  • Они распределяют воздух через соответствующий распределитель, который работает для подачи тепла или воздуха для вентиляции.
  • Еще один набор воздуховодов используется для обогрева сидений на заднем ряду.
  • Система, состоящая из пяти форсунок, одновременно нагревает ноги и
  • Пара боковых вентиляционных отверстий обогревает окна и частично обогревает салон. Таким образом, отопление становится более эффективным.
  • Для вентиляции используется пара вентиляционных отверстий.

Электронный контроль нагрева

Этот электронный блок управления работает непосредственно из помещения. Он состоит из двух основных элементов

  1. Кнопка. Пользователь регулирует необходимую температуру с помощью кнопки, которую выдает нагреватель. Управление осуществляется поворотом ручки в ту или иную сторону, в зависимости от того, какое количество тепла требуется в данный момент.
  2. Датчик температуры. Он отвечает за включение нагревателя при снижении температуры более чем на 2 градуса ниже значения, установленного в контроллере. Датчик оснащен микромотором. Когда кнопка находится в положении А, включается микромотор нагревательного блока и включается вентилятор для обеспечения надлежащего нагрева.
Читайте также:
Джойстик управления магнитолой подрулевой: установка универсального пульта на руль для автомагнитолы

Блок управления

Блок управления

Особенно рекомендуется проверить состояние датчиков, прежде чем приступать к ремонту всего отопительного агрегата. Он расположен на крыше автомобиля, рядом с лампой радиатора. Устройство не подлежит ремонту. Только замена.

Как модернизировать отопитель ВАЗ-2110

Блок-схема

Теперь рассмотрим случай, когда кабина “десятки” обогревается недостаточно эффективно. Поэтому необходимо устранить эту проблему. В целом, модернизация печки ВАЗ-2110 в их руках не является очень сложной задачей, но без определенного количества времени ее все же не сделать. Конечно, некоторыми навыками еще нужно обладать, но сделать это под силу большинству людей. Главное – иметь терпение и желание. Кроме того, для модернизации вашего отопительного прибора вам потребуется следующее

  • Герметик или силикон
  • Монтажная пена, и
  • Простой сантехнический инструмент.

В частности, можно пройти по самому простому маршруту с наименьшими усилиями. Этот вариант является лучшим решением, когда вы хотите получить результат как можно быстрее, но у вас нет времени или желания проводить полный ремонт всей системы.

В частности, проще закупорить воздуховоды отопления, подающие горячий воздух пассажирам на заднем сиденье. Конечно, при этом вы жертвуете комфортом людей, сидящих за вами. Однако, если водитель почти всегда ездит один, этот вариант оправдан. Эта простая операция увеличивает поток горячего воздуха, который нагревает ножки ремня в передней части автомобиля.

Того же результата можно добиться и другим простым способом. В частности, необходимо перекрыть вентиляционные отверстия в дефлекторе центрального отопителя. Для этого, например, из фольги нужно вырезать пробку соответствующего размера. Блокирование центрального дефлектора увеличит поток горячего воздуха к другим вентиляционным отверстиям в автомобиле.

Замена стандартного термостата с 5 отверстиями на более современный термостат с 6 отверстиями является еще одним вариантом модернизации отопителей ВАЗ “10-й серии”. В этом случае не должно возникнуть никаких осложнений или проблем. Эти термостаты взаимозаменяемы. Однако версия с 6 отверстиями является более технологичной. Например, он помогает повысить эффективность обогрева радиатора. И такие замены стоят не очень дорого.

Теперь давайте рассмотрим наиболее требовательные обновления нагревателя ’10’. Поскольку речь идет об усовершенствовании воздуховодов, для этого необходимо демонтировать оригинальное оборудование. Конечно, на такую работу придется потратить больше времени и усилий, но положительный эффект будет гораздо более заметным. Основная задача заключается в герметизации вентиляционных отверстий мембраны в приборной панели.

Читайте также:
Обзор и отзыв о ЛУКОЙЛ ЛЮКС 10W-40: фото и видео

Кроме того, необходимо внести некоторые изменения в нагревательную панель автомобиля. Также потребуется модернизация систем, отвечающих за обогрев задних сидений и пространство для ног водителя. В частности, необходимо установить новые тепловые трубы – это можно сделать с помощью гофры. Как видите, работы действительно много. Но холодной зимой, когда на улице мороз, а внутри автомобиля тепло и уютно, все затраты времени и сил компенсируются.

Так что давайте приступим к работе. Сначала нужно снять приборную панель, торпеду и вентиляционные отверстия. Помните, что перед снятием приборной панели необходимо открутить отрицательную клемму от аккумулятора. Далее необходимо снять крышку туннеля пола, вентиляционные отверстия системы отопления и сам блок. Последнее несложно. Просто ослабьте саморезы. Перед демонтажем приборной панели необходимо снять шкаф. Опять же, здесь нет ничего сложного, но вы должны быть осторожны, чтобы ничего не сломать. Затем выкрутите винты, удерживающие приборную панель на месте, а затем выкрутите все винты, удерживающие приборную панель на месте.

Отопитель ВАЗ-2110

Для того чтобы горячий воздух мог поступать в 10 верхних кабин, необходимо герметизировать достаточное количество щелей в системе мембранных воздуховодов. Таким образом можно не только снизить потери тепла, но и увеличить давление воздушного потока на боковые окна. Для устранения зазоров лучше всего использовать силикон или моделирование. И не забудьте загерметизировать все крепления. Это завершает первый этап работ по модернизации печей “10 штук”.

Однако вам все равно придется решать проблемы, связанные с печными ребрами. Это происходит из-за недостаточной герметизации имеющихся щелей в корпусе. Это приводит к значительной потере горячего воздуха, независимо от положения лопастей. Для устранения этой проблемы можно установить дополнительные уплотнения с помощью двусторонней клейкой ленты и модлина. Этот процесс относительно прост и требует лишь терпения. В этом случае необходимо удалить заводскую уплотнительную ленту и сам клапан, а корпус клапана приклеить на место. Это значительно уменьшит потери горячего воздуха.

Я хотел бы отметить одну вещь. Также необходимо загерметизировать щель в начале воздуховода, по которому воздух поступает к ветровому стеклу. Здесь одного герметика недостаточно, лучший выбор – монтажная пена. Она обеспечивает устранение ненужных вентиляционных отверстий и исключает значительные потери тепла на ветровое стекло.

Читайте также:
Дэу нексия 16 клапанная: головка блока цилиндров и ее замена с фото

Для модернизации части системы отопления, отвечающей за обогрев сидений водителя и пассажира, лучше всего установить новые трубы отопления. Причина этого в том, что в узлах, распределяющих тепло в эту часть салона, имеется несколько заводских дефектов. Кроме того, щели плохо заделаны. Если вы не хотите тратить много времени, можно воспользоваться более простым методом. Зазоры должны быть заделаны силиконом или модлином. Это не нарушает намерений производителя, а только улучшает их.

Однако многие водители предпочитают более радикальный вариант. Они срезают “елочку”, из которой распределяется воздушный поток, и устанавливают вместо нее три гофры. Диаметр трубы должен составлять ровно 40 мм – это очень важный момент. Это повышает надежность герметизации трубы.

Кроме того, гофрированные шланги занимают меньше места, чем шланги “елочкой”, и в результате доступ к системе проводки “10” значительно облегчается. Это очень важный момент. Вы, несомненно, оцените это преимущество при проведении ремонта электропроводки. Шланги герметизируются монтажной пеной, а перегородка системы распределения дренажа может быть просто снята. Труба не должна быть слишком большой. Если он слишком большой, существует риск возникновения дополнительных неприятных шумов.

Как видите, в целом, задача модернизации радиатора автомобиля семейства “10” не является сложной. Все это можно сделать своими руками, а необходимые материалы стоят недорого, поэтому стоимость модернизации относительно невелика. Но как только вы это сделаете, вы почувствуете разницу между “до” и “после”. В холодную погоду, когда на улице отрицательная температура, согласитесь, гораздо комфортнее передвигаться в теплом салоне автомобиля. Поэтому, если у вас возникли проблемы с работой вашего обогревателя, стоит потратить время и усилия, и результат вас порадует. Не забывайте регулярно менять воздушный фильтр – его следует менять каждые 15 000 км.

Другие причины

Описанные выше проблемы относятся к управлению нагревателем. Однако и другие причины могут вызвать неисправность или неэффективную работу нагревателя.

  • Воздушные замки в радиаторах отопления,.
  • засоры в холодильнике, или
  • Чрезмерный износ или повреждение двигателя вентилятора, или
  • Неисправность реостатной части механизма управления.
  • деформация амортизатора.
Читайте также:
Инструкция, как снять полностью сигнализацию с машины своими руками

Эти неисправности могут повлиять на работу нагревателя. ВАЗ-2110 встречается не так часто, как неисправности системы управления, но на нее следует обратить внимание. Чтобы определить причину неисправности отопителя ВАЗ-2110, выявите причину. Если вентилятор не работает, проверьте вентилятор, блок диммера и цепь питания, чтобы устранить проблему.

Из радиатора дует холодный воздух – причина в холодильнике (забит, образовалась пробка) или в амортизаторе (забит в месте прохождения воздушного потока вокруг холодильника).

Нагреватель не нагревается в достаточной степени, чтобы регулировать температуру. Проверьте работу контроллера, микроволновой печи и датчика температуры.

Чтобы выявить причину и устранить плохую работу нагревателя, переходите от самого простого к самому сложному. Сначала проверьте исправность компонентов системы (контроллера, датчика температуры) в жилом помещении, затем перейдите под капот для диагностики работы редуктора, заслонки и двигателя вентилятора.

После доработки заслонки значительно увеличивается поток воздуха на лобовое стекло, в ноги и центральный дэфлектор. Из-за того, что заслонка плохо прилегает к корпусу значительная часть воздуха выдувается в никуда. Используя моделин, исправляем данный дефект производителей, необходимо заклеить задвижку и щели, а корпус желательно обклеить шумоизоляцией, заменив ней стандартную губку. В некоторых местах можно наклеить в два слоя. Для того чтобы устранить большую щель на торпедо в районе центрального дефлектора лучше воспользоваться монтажной пеной.

Устранение неисправностей и проблем с отопителем ВАЗ2110

Владельцы ВАЗ-2110 сталкиваются с проблемой, что отопление не работает или работает со сбоями. Недостатком является то, что воздух не нагревается, калорифер обеспечивает горячий воздух или неравномерный нагрев. Ветровое стекло холодное, а воздух у ваших ног достаточно нагрет.

Нагреватель недостаточно нагревает воздух.

Эти симптомы могут быть вызваны неисправностью системы управления отоплением.

  1. Неисправность в контроллере ACS.
  2. Неисправность микродвигателя.
  3. Искаженные или заблокированные жалюзи.
  4. Неисправный датчик температуры.

Для того чтобы диагностировать проблему, сначала необходимо определить, в какой ветви системы управления произошел сбой. Для этого запустите двигатель, включите вентилятор радиатора на максимальную скорость, затем поверните ручку температуры от “минимума” до “максимума” и прислушайтесь, не изменится ли шум от работы вентилятора. При неисправности в ветви “передача контроллера” заслонки будут перемещаться, изменяя направление воздушного потока и, следовательно, тон шума от работы нагревателя.

Читайте также:
Несколько простых, но эффективных способов изготовления тахометра своими руками

Если же шум не меняется, причина кроется в контроллере, редукторе или демпфере.

Для проверки контроллера замените контроллер на нормальный и проверьте, был ли заменен нагреватель. Следующая проверка – мотор-редуктор. Его трудно контролировать, так как он расположен под “жабо” со стороны двигателя и до него трудно добраться в коробке передач. Эта ветвь управления может не работать из-за заблокированной заслонки.

Для проверки ветви “контроллер датчика температуры” отсоедините кабель от датчика. Если индикация отсутствует, контроллер будет управлять заслонкой в соответствии с температурой, установленной водителем. Если проблема с работой отопителя заключается в датчике температуры, отсоединение отопителя вернет его к нормальной работе, но автоматический вентилятор перестанет работать, и ATC не сможет регулировать температуру воздушного потока.

Наиболее распространенные проблемы связаны с контроллером и мотор-редукторами. Эти детали можно отремонтировать, но из-за их низкой цены проще заменить их на новые.

Видео: Греется ли радиатор на моей ВАЗ 2110? Ремонт отопительного зипа

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: