Если автомобильное масло в антифризе : фото- и видеообзор

Диагностику неисправности можно сделать самостоятельно, либо обратиться к профессионалам автосервиса. Главное, это не откладывать эту процедуру на спасительное «потом» … Также стоит напомнить, что разгерметизация может иметь и обратный эффект, когда тосол может попасть в систему смазки, но это уже тема другой статьи.

Антифриз: причины и последствия

Одной из наиболее распространенных проблем двигателей внутреннего сгорания является утечка масла в систему охлаждения. Такое нарушение может привести к повреждению силового агрегата и необходимости капитального ремонта. Поэтому важно знать, как вовремя диагностировать проблему, чтобы устранить причину проникновения жира в антифриз.

Попадание масла в систему охлаждения чаще встречается в иностранных моделях автомобилей, но отечественные модели также страдают от этой проблемы. Это указывает на недостаточную герметичность системы охлаждения и смазки. Проблема должна быть решена сразу же после ее обнаружения, фактически сразу же после ее обнаружения. В противном случае может возникнуть необходимость в капитальном ремонте двигателя.

Двигатели внутреннего сгорания требуют смазки для эффективной работы и охлаждения. В головке блока цилиндров и самом блоке цилиндров имеются специальные каналы – масляные каналы и каналы системы охлаждения (охлаждающие рукава). Независимо от характеристик двигателя и типа используемого топлива, возможно, что антифриз содержит масло.

Устранение неполадок

Некоторые неисправности устраняются самостоятельно. Если причиной попадания масла в антифриз является проблема с фланцем масляного радиатора, замените его следующим образом

    Промывка системы охлаждения. Добавляют в радиатор специальную жидкость и запускают мотор. После его работы на протяжении 5–10 минут включится вентилятор, это укажет, что двигатель прогрет, после чего его глушат.

Промойте жидкость

Слив отработанного масла

Демонтаж и очистка маслоохладителей

Многократная стирка

Удаление воздушных карманов

При снятии крышки закройте крышку расширительного бачка, а затем откройте крышку, чтобы выпустить лишний воздух.

Видео: Замена фланца генератора переменного тока

Почему именно антифриз?

Почему масло попадает в антифриз? На самом деле, существует ряд распространенных причин этой ошибки. Чтобы точно понять, почему масло уходит в антифриз, необходимо провести дополнительную диагностику отдельных компонентов двигателя.

Типичные причины, от самых распространенных до очень необычных, включают в себя

    . Может быть как естественным износом, так и неправильным моментом затяжки при установке (в идеале нужно затягивать динамометрическим ключом), перекосом при установке, неправильно подобранным размером и/или материалом прокладки или же при перегреве мотора.
  • Повреждение головки блока цилиндров. Например, между корпусом и прокладкой может возникнуть трещина, раковина или другое повреждение. Это может быть вызвано механическим повреждением головки цилиндра (или двигателя в целом) или деформацией головки цилиндра. В корпусе головки блока цилиндров также может присутствовать коррозия.
Читайте также:
Цветная схема электрооборудования audi с описанием проводки

  • Износ или поломка фланца самого теплообменника (также известного как масляный радиатор). Таким образом, проблема относится к машине, на которой установлено это устройство. Прокладка может протекать из-за старения или неправильной установки. Корпус теплообменника также может выйти из строя (могут появиться небольшие отверстия или трещины) из-за механических повреждений, возраста или коррозии. Как правило, в гнезде образуется трещина, и гидравлическое давление в этой точке выше давления антифриза, поэтому смазка вытекает в систему охлаждения.
  • Втулка ролика трескается. Особенно снаружи. В результате работы двигателя масло под давлением, поступающее в цилиндр через микротрещины, может медленно диффундировать в охлаждающую жидкость.

Помимо перечисленных типичных причин, характерных для большинства бензиновых и дизельных двигателей, некоторые двигатели имеют свои конструктивные особенности, которые могут привести к попаданию масла в антифриз и наоборот.

Одним из таких двигателей является 1,7-литровый дизель для автомобилей Opel, который Isuzu назвала Y17DT. В частности, в этих двигателях форсунки расположены под крышкой головки блока цилиндров и помещены в стаканы, внешняя поверхность которых промывается охлаждающей жидкостью. Однако герметичность чаши обеспечивается кольцом из эластичного материала, которое со временем изнашивается и трескается. Это приводит к плохому уплотнению и может вызвать смешивание масла и антифриза.

В том же двигателе коррозионный износ может привести к появлению небольших отверстий или мелких трещин в стенках стекла. Это оказывает такое же влияние на смешивание технологических жидкостей, как описано выше.

Причины вышеперечисленного систематизированы в таблице.

Причины возникновения антифриза Метод удаления
Коррозия фланца головки блока цилиндров Замените прокладку на новую и затяните винты динамометрическим ключом с правильным моментом затяжки.
Повреждение поверхности фланца головки блока цилиндров Отшлифовать головку блока цилиндров с помощью специального станка в авторемонтной мастерской
Повреждение теплообменника (масляного радиатора) или фланца Замените прокладку на новую. Можно попытаться сварить теплообменник, но это не всегда возможно. В последнем случае компонент должен быть заменен на новый.
Уменьшение момента затяжки болтов крепления головки блока цилиндров. Для определения правильного момента затяжки используйте динамометрический ключ.
Трещины в гильзе цилиндра Удаление волос, снятие фаски и герметизация эпоксидной пастой. Заключительным этапом является покрытие стали чугунными стержнями. В худшем случае заменяется весь блок цилиндров.
Читайте также:
Неисправности эур на автомобиле лада калина и способы их устранения

Трещины в инвестициях

Если гильза блока цилиндров имеет трещины, то при попадании небольшого количества масла в антифриз могут возникнуть проблемы. Масло легко добывается в небольших количествах. Лайнер не может расшириться и образовать большое отверстие, так как просто не хватает места. Поэтому в расширительном бачке видна только одна масляная пленка.

Такое состояние трудно диагностировать. Для поиска неисправности необходимо разобрать весь двигатель и осмотреть внутреннюю часть блока цилиндров. Это требует много времени и специальных инструментов. Обшивку необходимо заменить, так как сварка бесполезна.

Как решить эту проблему?

Существует несколько способов решения этой проблемы. Некоторые операции очень сложны и требуют наличия лаборатории, другие же легко выполнить самостоятельно. Решение этой проблемы можно найти в следующих шагах

  1. Изношенные прокладки можно легко заменить. Очень велика вероятность того, что вы будете делать это дома. Действительно, вам потребуется снять головку блока цилиндров и иметь под рукой динамометрический ключ.
  2. Отшлифуйте головку блока цилиндров. Можно получить доступ только к небольшим искажениям. Если головка блока цилиндров сильно “перекошена”, ее следует заменить.
  3. Выполните или замените блок роликов.

Эти две крайние операции не могут быть выполнены вами. Потребуется серьезное снаряжение. Желательно привлечь к проекту преподавателя. Важно помнить, что “самолечение” может привести к реальным проблемам и другим травмам.

Причины

Операторы обычно знают о таких проблемах, как попадание моторного масла в расширительный бачок хладагента, когда принимают решение о контроле уровня антифриза в системе. В заливной горловине имеется остаток масла, а сама охлаждающая жидкость может изменить цвет и консистенцию. Кроме того, охлаждающая жидкость может иметь относительно неприятный запах.

Утечка охлаждающей жидкости двигателя в расширительный бачок с антифризом

Следует отметить, что смешивание охлаждающей жидкости с охлаждающей жидкостью, так или иначе, является очень плохим знаком для владельца автомобиля. Оба расходных материала циркулируют по системе, отделенные друг от друга. Кроме того, они герметичны, поэтому любое смешивание жидкостей должно, по крайней мере, предупредить водителя. Если расходные материалы смешиваются друг с другом, система перестает быть герметичной и может привести к утечке моторной жидкости.

Читайте также:
Обзор радар-детектора playme и отзывы

Наиболее вероятными и распространенными причинами смешивания расходных материалов, особенно моторных жидкостей, являются

  • Появление механических повреждений масляного радиатора или масляных радиаторов
  • Неисправность головки блока цилиндров (прокладка головки блока цилиндров выработала свой ресурс), и
  • Прокладка теплообменника (масляного радиатора), срок службы которой истек.

Следует также отметить, что именно здесь система смазки и система охлаждения вступают в контакт друг с другом. В масляном радиаторе эта точка контакта имеет более непосредственное отношение к работе устройства. В некоторых автомобилях моторная жидкость просто должна поддерживаться при определенной температуре, поэтому машина оснащается масляным радиатором. Последний находится в непосредственной связи с системой охлаждения автомобиля, а охлаждающая жидкость выступает в качестве хладагента.

Результат плохого смешивания охлаждающей жидкости

При малейшей утечке в системе или соединителе, разъеме или шланге моторное масло немедленно начнет поступать в систему охлаждения или наоборот.

Кроме того, одной из основных причин является несоответствие хладагента, установленного в системе автомобиля. Например, руководство регистрирует очень низкий уровень хладагента в расширительном бачке, и еще предстоит найти от бросить первый попавшийся антифриз в системе. Известно, что производители антифризов могут использовать в своей продукции различные добавки. Если эти присадки несовместимы, то при нагревании двигателя они вступят в химическую реакцию.

Поврежденный и изношенный фланец масляного радиатора

Помогите мне понять, смешивается ли мой хладагент с жидкостью двигателя?

Ниже приведены некоторые причины, по которым необходимо выяснить, смешиваются ли масло и хладагент в вашем автомобиле.

  1. Когда антифриз будет слит, вы увидите довольно хороший цвет и охлаждающую жидкость. Но когда вся охлаждающая жидкость почти пуста, так называемая темная грязь начала покидать систему (то, что вы могли заметить до расширительного бачка).
  2. Необъяснимая жидкость не может смешиваться с хладагентом, но может быстро всплыть на верхнюю часть расходных материалов. Кроме того, отдельные частицы вещества, взвешенные в антифризе, могут иметь выпуклую форму.
  3. Если попробовать “смазку” на ощупь, она легко исчезнет с пальцев и не оставит жирных следов. Однако если хорошо натереть смазку (из мерного маркера), она оставит на пальце жирный след.

Как я могу предотвратить повторение этого?

Чтобы предотвратить повторное появление смеси масла и антифриза, выполните следующие простые действия

  • Заправляйте двигатель только высококачественным антифризом. Как и все жидкости двигателя, антифриз необходимо регулярно менять. Со временем эффективность ингибиторов коррозии и окисления снижается и повышается риск повреждения головки блока цилиндров, БЦ и теплообменника. Охлаждающую жидкость следует менять каждые 100 000 километров пробега или каждые пять лет.
  • Не допускайте перегрева двигателя. Важно обращать внимание не только на уровень антифриза и работу термостата, но и на чистоту основного радиатора двигателя и работу вентилятора. В пакете радиаторов, состоящем из конденсатора, промежуточного охладителя и теплообменника автоматической коробки передач, основной радиатор устанавливается в последнюю очередь. Во время работы между радиаторами образуется своеобразное одеяло из пыли, пуха и грязи, создающее большое сопротивление входящему потоку воздуха.

Если система охлаждения работает неэффективно, водитель может не заметить, что температура приборной панели быстро повышается в жаркую погоду. В результате локальный перегрев двигателя может привести к накоплению жира в расширительном бачке.

2 Что произойдет, если неисправность не будет устранена вовремя?

Эта проблема может быть вызвана неисправностью масляного радиатора. Хотя важно, чтобы смазочный материал всегда поддерживал нормальную рабочую температуру, разъемы системы могут быть повреждены или масло может постепенно просачиваться в систему охлаждения. Первым признаком этой неисправности является образование пузырьков масла в расширительном бачке и обесцвечивание жидкости. Чтобы решить эту проблему, достаточно заменить трубку на новую, промыть всю систему охлаждения, заменить охлаждающую жидкость и добавить в двигатель новое масло.

Замена охлаждающей жидкости

По статистике, более 50% всех отказов двигателей, особенно дизельных, связаны с тем, что масло и антифриз смешались. Стоит отметить, что дизельное топливо наиболее подвержено загрязнению, когда двигатель автомобиля не работает. При охлаждении дизельные двигатели загрязняются в результате тепловой деформации головки блока цилиндров и последующего смещения уплотнений и прокладок. Поскольку охлаждающая жидкость охлаждается под более высоким давлением, чем масло, все это постепенно смешивает обе жидкости, и наоборот.

Другой распространенной причиной утечек масла в системах охлаждения является химическое и механическое повреждение футеровки в результате кавитации. Это происходит в результате вибраций, которые наиболее сильны во время движения поршня, а также во время сгорания и сжатия. Энергия вибрации проникает через защитную пленку стенки рукава. Это происходит под воздействием присадок в современных охлаждающих жидкостях.

Механическое разрушение гильзы цилиндра

Это такие добавки, как молибден, фосфаты и нитрит натрия. Они добавляются именно в жидкость, чтобы восстановить защитный оксидный слой стенки футеровки и предотвратить химические атаки. Концентрация этих присадок в охлаждающей жидкости очень важна. Недостаток добавок ускоряет процесс химического воздействия и деформации, а избыточное количество создает риск коррозии металлических поверхностей. По этой причине рекомендуется использовать только высококачественные, однородные хладагенты, не смешивая их с защитными присадками нормальной концентрации.

Причины появления нефти

Большинство автовладельцев знают, что система охлаждения и масляная система – это две отдельные, изолированные системы, которые работают независимо друг от друга. Если эти системы взаимосвязаны, то одна из них может просто протекать. В этом случае необходимо найти причину, по которой может произойти утечка масла в системе смазки двигателя и попадание его в систему транспортировки воды.

Существует несколько путей, по которым масло может попасть в систему охлаждения и, в свою очередь, исследовать их.

– Трещины масляных каналов в блоке цилиндров,.

– Сгоревшие прокладки головки блока цилиндров,.

– небольшие трещины в корпусе головки блока цилиндров, и

– Изношенные фланцы теплообменника (масляного радиатора).

Признаки наличия масла в антифризе

Существуют некоторые типичные утечки моторного масла в охлаждающую жидкость (антифриз или золу). Независимо от того, сколько масла попало в антифриз, приведенные ниже признаки подскажут вам, что в двигателе автомобиля есть проблема, которую необходимо устранить как можно скорее, чтобы избежать серьезного и дорогостоящего ремонта.

Например, утечки масла в антифризе могут

  • Измените цвет и текстуру охлаждающей жидкости. Стандартный антифриз, который работает, – это прозрачная жидкость синего, желтого, красного или зеленого цвета. Для появления нормальной темноты требуется длительное время, которое обычно сравнимо с обычной заменой охлаждающей жидкости. Следовательно, если антифриз темнеет до истечения срока годности, а советник становится более плотным в смеси жира и масла, это указывает на то, что масло проникло в охлаждающую жидкость.

2.jpg

  • На поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя имеется маслянистая пленка. Это будет видно невооруженным глазом. Пленка обычно имеет темный оттенок и отражает световые лучи разных цветов (эффект дифракции).
  • На ощупь охлаждающая жидкость будет маслянистой. Вы можете взять небольшое количество антифриза пальцами и растереть его вместе, чтобы сделать вот так Это никогда не будет чистый антифриз, а скорее липарообразный, который быстро испарится с поверхности. Если бы масло было антифризом, вы бы почувствовали его на своей коже.
  • Измените аромат антифриза. Обычно охлаждающая жидкость не имеет запаха или имеет сладковатый запах. Если в ней находится масло, охлаждающая жидкость будет иметь неприятный запах гари. Чем больше содержится масла, тем более неприятным и заметным становится запах.
  • Чем чаще перегревается двигатель. Не потому, что масло охлаждает двигатель должным образом, а из-за того, что последнее снижает эксплуатационные характеристики антифриза. Температура кипения охлаждающей жидкости снижается. Это также вызывает “выдавливание” охлаждающей жидкости под крышкой холодильника или расширительного бачка системы охлаждения. Это особенно актуально, когда двигатель горячий (летом). Часто двигатель перегревается, неровно работает (“летит”).
  • Видимые масляные пятна на стенках расширительного бака холодильной системы.
  • Также могут быть отложения внутри масла в крышке расширительного бачка системы охлаждения и/или крышке радиатора, их можно увидеть в виде масляных эмульсий и антифриза под крышкой.
  • Вы можете увидеть пузырьки, выходящие из жидкости в расширительном бачке при увеличении оборотов двигателя. Это указывает на утечку в системе.

Приведенная выше информация систематизирована в таблице ниже.

Признаки вреда Как проверить наличие повреждений
Изменение цвета и состава охлаждающей жидкости Визуальный осмотр охлаждающей жидкости
Наличие масляной пленки на поверхности охлаждающей жидкости Визуальный осмотр охлаждающей жидкости. Проверьте внутренние стенки расширительного бачка охлаждающей жидкости на наличие масляных пятен.
Охлаждающая жидкость стала жирной Периодическая проверка охлаждающей жидкости. Осмотрите расширительный бачок и внутреннюю поверхность крышки радиатора охлаждения.
Охлаждающая жидкость имеет маслянистый запах Проверьте охлаждающую жидкость на наличие запаха.
Двигатель часто перегревается, антифриз выходит из-под крышки расширительного бачка и двигатель “бьется”. Проверьте уровень и состояние антифриза (см. предыдущий пункт) и проверьте давление охлаждающей жидкости.
Из расширительного бачка системы охлаждения выходят пузырьки воздуха. Чем выше обороты двигателя, тем больше появляется пузырьков воздуха, что в любом случае указывает на снижение давления в системе.

Поэтому, если у автовладельца наблюдается хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, стоит провести дополнительную диагностику, проверить состояние антифриза и соответственно искать причины такого состояния.

Если вы заметили, что в расширительном бачке с антифризом появились жирные маслянистые пятна, пена, или цвет охлаждающей жидкости резко поменялся, вы столкнулись с одной из популярных проблем, которые приводят к попаданию масла в антифриз. При нормальной работе силового агрегата эти жидкости циркулируют в своих закрытых системах изолированно друг от друга. Но при определенных технических проблемах жидкости смешиваются, образуя вредоносную эмульсию.

Случай попадания масла в автомобиле в антифриз (причины): фото и видео обзор

Масло в системе охлаждения двигателя

Поэтому попадание смазки в систему охлаждения двигателя чаще всего обнаруживается при проверке уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Как правило, это приводит к изменению цвета охлаждающей жидкости или антифриза и появлению маслянистых пятен на поверхности. Остатки смеси масла и антифриза можно также увидеть на крышке бака и заливной горловине. Уровень жидкости может быть низким.

Дополнительным признаком является то, что из выхлопной системы при работающем двигателе может быть виден густой белый дым. При снятии масляного фильтра внутри могут появиться липкие отложения. О потере герметичности может также свидетельствовать изменение цвета масла в манометре, эмульсии в крышке маслозаливной горловины и пены.

Эти признаки являются явным свидетельством утечки моторного масла в систему охлаждения. Следует сразу отметить, что масло и антифриз – это жидкости в разных системах, поэтому данная проблема требует особого внимания. Это означает, что каналы, по которым они обычно циркулируют, не сообщаются друг с другом. Другими словами, произошла серьезная утечка.

Учитывая эту информацию, вы можете определить некоторые из основных причин утечек антифриза.

  • проблемы с масляным радиатором
  • неисправность теплообменника, или
  • Сверление фланца головки блока цилиндров, и
  • повреждения и дефекты втулки головки блока цилиндров, и
  • трещины, затрагивающие проводники блока или головки блока цилиндров, и
  • отказ насоса и т.д.

Согласно практике, около половины всех отказов двигателя происходит из-за смешения масла и охлаждающей жидкости. Кроме того, дизельные двигатели в большей степени подвержены таким опасностям, чем бензиновые. Важно отметить, что такие двигатели сильнее загрязняются изнутри, что приводит к активному смещению различных прокладок и уплотнительных элементов.

Когда двигатель охлаждается (и давление выше, чем в системе смазки), охлаждающая жидкость может постепенно поступать в систему смазки через вакуум, поскольку жидкость в системе охлаждения находится под давлением.

Также важно понимать, что охлаждающие жидкости, разработанные для современных двигателей, содержат пакет активных химических присадок. Эти присадки предотвращают образование солей, очищают систему охлаждения и противостоят коррозии.

По этой причине мы рекомендуем заливать в двигатель только рекомендованную охлаждающую жидкость, разбавлять конденсат дистиллированной водой до необходимого соотношения, избегать смешивания различных охлаждающих жидкостей, а также проводить своевременную замену и профилактическую очистку радиатора и системы охлаждения.

Такой подход позволит не только сохранить чистоту системы и поддерживать максимальную эффективность, но и значительно снизить риск глубокой (проникающей) коррозии металлических элементов.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: