Как и что лучше выбрать: вариатор или автомат – фото, видео и отзывы

Обычно вариатор быстро перегревается при езде по серьезному бездорожью. Достаточно немного побуксовать. Но есть и исключения. Например, Subaru Forester, оснащенный вариатором, способен на многое за пределами асфальта.

Механический, автоматический, CVT или робот лучше, надежнее или удобнее?

Каждый водитель должен выбрать автомобиль и ответить на несколько очень важных вопросов Какой тип трансмиссии выбрать – “механическую” или “автоматическую”, а если “автоматическую”, то какую именно – классический гидротрансформатор, вариатор или роботизированную коробку передач. Вариантов действительно так много, важно не ошибиться и выбрать тот, который подходит именно вам.

Механические коробки передач относятся к так называемому классическому типу. Самый дешевый из всех типов трансмиссии, технически самый простой, надежный и неприхотливый. Если есть альтернатива “автомату”, то “инженерная” версия, несомненно, будет дешевле. В некоторых случаях экономия при его выборе достигает нескольких сотен тысяч рублей. Это уже является очевидным преимуществом перед другими трансляциями.

Тема.

Хорошо работающая механическая коробка передач экономит даже немного топлива по сравнению с тем же автомобилем с гидротрансформатором или “роботом”. Фактически, робот и переменные по умолчанию позволяют еще более эффективно расходовать топливо.

Если мы не говорим о роботах по умолчанию, то автомобиль с механикой в большинстве случаев будет разгоняться быстрее, чем автомобиль с автоматом. Однако важно помнить, что чем выше ценовой диапазон автомобиля, тем меньше различия в динамике между разными типами коробок передач.

Вы водите машину с механиком, а не умную машину с вами. Водитель может свободно выбирать трансмиссию, которая лучше всего соответствует его потребностям и дорожным условиям. На такой машине легко обгонять. Наконец, машину с “инженером” можно без проблем тянуть на тросе и заводить от удара – это не причинит никакого вреда. Нет необходимости прогревать коробку передач в ледяную погоду, как в случае с другими типами коробок передач.

Главный и, пожалуй, единственный недостаток “инженерии” заключается в том, что нужно знать, как правильно ее использовать. Некоторые водители не могут справиться с этим даже после окончания автошколы. Это происходит потому, что они сначала научились водить машину “автоматически”. Эта коробка передач должна понравиться любителям бездорожья и автоспорта.

Читайте также:
Что делать, если иммобилайзер не видит ключ: как его прописать и сделать дубликат, программаторы

Что такое инвертор? Как это работает?

Инвертор – это тип автоматической трансмиссии, которая передает крутящий момент от двигателя к колесам и позволяет плавно изменять передаточное число в пределах определенного диапазона регулировки. Передаточное число может изменяться автоматически или вручную по заранее заданному графику. В автомобильной промышленности этот тип трансмиссии также известен как CVT (Continuously Variable Transmission).

Удивительно, но вариатор был изобретен гораздо раньше, чем автомат, но не в автомобилях. Патент на инвертор был выдан в конце 19 века и первоначально использовался для изменения скорости вращения вала в станках.

А первый автомобиль с таким типом трансмиссии появился только в 1950 году. Переменная впервые была введена в стандартную комплектацию компанией DAF, которая в то время выпускала как легковые, так и грузовые автомобили. Позже она использовалась в некоторых моделях Volvo, а в конце 1990-х и начале 2000-х годов вариатор под маркой Tiptronic использовался в недорогих седанах Audi. Однако в настоящее время переменные являются действительно распространенным явлением.

Существуют различные типы преобразователей, такие как клиновые ремни, цепи и тороидальные шкивы. Первый тип является наиболее распространенным. Теперь давайте рассмотрим, как он устроен и работает.

Автомобиль с такой коробкой передач на первый взгляд ничем не отличается от автомобиля с обычной автоматической коробкой передач. Педалей всего две, а рычаги переключения в положениях P, R, N и D аналогичны рычагам переключения в автомобиле с обычной автоматической коробкой передач. Однако поведение переменных совершенно иное. Другими словами, постоянной скорости не существует. Передаточное число не изменяется при “переключении”, а меняется плавно и незаметно с помощью ремня или цепи, которые вращаются в различных положениях на специальных конических шкивах.

В зависимости от диаметра шкива в точке вращения ремня или цепи меняется и передаточное число, изменяя скорость и крутящий момент выходного вала и передавая тягу на двигатель и колеса. Поэтому при разгоне и переключении передач не происходит никаких ударов.

Работа автоматической коробки передач

Преобразователи автоматической трансмиссии

Основными компонентами автоматической коробки передач являются гидротрансформатор и механическая коробка передач. Гидротрансформатор действует как автоматическое сцепление, а редуктор передает механическую энергию между шестернями. Крутящий момент с вала двигателя передается через гидротрансформатор, который работает на основе имеющегося гидравлического давления. Автоматическая коробка передач также включает стальной фрикционный диск и сцепление. Они выполняют механическую функцию сцепления. Это означает, что сцепление соединяется при сжатии и отпускании и действует как трансмиссия.

Читайте также:
Как выбрать и заменить антифриз на opel astra h: пошаговая инструкция

Автоматические трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, которые будут рассмотрены далее. Это позволит вам увидеть, чем переменные отличаются от автоматических и что лучше в определенных условиях.

Работа автоматической коробки передач

Роботизированная коробка передач

Механическая коробка передач сочетает в себе элементы как механической, так и автоматической коробки передач. По сути, это механическая коробка передач с электронным блоком управления, который включает и выключает сцепление и переключает передачи.

В роботизированной коробке передач, как и в автоматической, водитель просто переводит селектор коробки передач в нужный режим, а модуль переключает передачи. Автопроизводители также сохранили возможность переключения в ручной режим.

Робот может работать в нейтральном (N), заднем (R), переднем (A / M или E / M) и переключении передач (+/-).

Низкая стоимость (обычно роботами оснащаются экономичные автомобили) – Экономичный расход топлива – Возможность переключения на ручной режим управления.

Недостатками этого типа коробки передач являются

наличие пауз, судорог и спазмов при переключении передач – медлительность – невозможность буксировки.

Стоит отметить, что производители постоянно пытаются улучшить передачу. Таким образом, на сегодняшний день последним вариантом второго поколения роботизированных трансмиссий по умолчанию является трансмиссия с двумя сцеплениями. Он состоит из двух осей для баланса и ненужной шестерни. Каждая ось соединена с двигателем отдельным сцеплением.

Преимущества предварительно выбранной передачи уже были оценены

Возможность быстрого разгона – экономия в расходе масла и топлива – максимальная эффективность среди современных “авто”.

К недостаткам также не следует относиться пренебрежительно. К ним относятся

Высокие расходы – дорогостоящие работы по ремонту и замене масла – резкие движения и задержки в динамике автомобиля.

Переменная с ремнем

Примеры использования: Nissan Qashqai, Nissan Xtrail, Renault Caputour, Mitsubishi Outlander и т.д.

Ступенчатые коробки передач часто устанавливаются на популярные кроссоверы. Логика проста. Что касается семейных автомобилей, то более удобной коробки передач еще не придумали.

Ступенчатые коробки передач часто устанавливаются на популярные кроссоверы. Логика проста. Что касается семейных автомобилей, то более удобной коробки передач еще не придумали.

Читайте также:
Бесконтактное и электронное зажигание ваз: как проверить катушку, трамблер и схема подключения

Клиноременный преобразователь является наиболее распространенным типом бесступенчатой трансмиссии на сегодняшний день. Крутящий момент передается с помощью металлического упорного ремня. Конец трапециевидного элемента, который входит в ленту, вращается и перемещает конус. В то же время используется обычный блокирующий гидротрансформатор, как в автоматической гидравлической системе. При запуске гидротрансформатор увеличивает крутящий момент двигателя примерно в четыре раза от его первоначального значения. Это устройство обеспечивает максимально плавный старт в условиях городского движения.

Преимущества

  • Отсутствие переключения передач
  • Проще и дешевле, чем вручную
  • Срок службы ремня обычно ограничен 150000 км

Разное

Автоматические коробки передач и вариаторы

Прежде всего, давайте разберемся, из чего на самом деле состоит обычная автоматическая коробка передач и в чем заключаются основные различия между вариаторной и автоматической коробками передач. Мы также покажем вам фотографии и видео этих коробок и примеры каждой из них.

Конструкция автоматической коробки передач включает следующие элементы

  • Гидротрансформатор, который действует как сцепление
  • коробка передач, которая используется для изменения передаточных чисел, и
  • тормозная лента, которая фиксирует нужную передачу в коробке передач при переключении передач, и
  • Устройство управления, которое контролирует работу всех механизмов.

В случае с коробкой передач она состоит из пары шкивов, между которыми натянут ремень. Ремень используется для изменения передаточного отношения между шкивами.

Как видите, конструкция совершенно разная, и принцип работы этих коробок также совершенно разный. В видео ниже мы показываем пример ускорения автомобиля, используя переменные для сравнения.

Какую автоматическую коробку передач вы выберете?

Существует два типа автоматических коробок передач, поэтому при выборе автоматической коробки передач вам нужно решить, какая вам больше нравится. Механические коробки передач – это нечто среднее между автоматическими и механическими коробками передач. Робот управляется автоматически, но конструктивно он напоминает механика со специальным механизмом, который может регулировать систему сцепления.

Переключение передач происходит так же, как и в механической версии, но водителю не придется делать это самостоятельно. Этот тип коробки передач имеет преимущества перед традиционной автоматической, он дешевле и надежнее. При переключении передач рывков нет, но только при сцеплении. Стоит рассмотреть преимущества и недостатки роботов более подробно. Для удобства мы составили таблицу, которая может наглядно показать характеристики передач.

Читайте также:
Промойте и очистите бачки радиатора 2108, 2109 и 21099.
Преимущества Недостатки
Проще вывести на рынок, чем автоматический. Можно установить одно сцепление, которое может быть повреждено при переключении передач.
Простой в обслуживании, ремонт может быть выполнен на большинстве автозаправочных станций и стоит дешевле. При подъеме автомобиль может откатиться назад. Если вам необходимо стоять в течение длительного времени, необходимо переключить коробку передач в нейтральное положение.
Значительный расход топлива. В сложных ситуациях робот может повести себя неожиданно, что делает неудобным его использование на крутых дорогах.
Высокая производительность. Переключение передач происходит с задержкой.

Автоматические трансмиссии не следует путать с роботами, так как они работают совершенно по-другому. В его основе лежит гидротрансформатор и планетарные редукторы. Трансмиссия оснащена фрикционным диском, который переключает передачи под давлением системы. Фрикционный диск увеличивается при увеличении частоты вращения двигателя и уменьшается при замедлении его работы. Передачи переключаются автоматически. Этот процесс зависит только от скорости автомобиля и оборотов двигателя и происходит в минимальной степени или не происходит вообще.

Автоматические трансмиссии используются не только в легковых автомобилях, но и в грузовиках и некоторых пассажирских автобусах. В случае с переднеприводной технологией главная передача дополняется дифференциалом и главной передачей, но принцип работы отныне остается прежним, а система лишь немного усложняется.

Оценка собственников

Майкл, 42 года: “Я сам занимаюсь банковскими операциями, но свободное время люблю проводить на рыбалке. Когда дело дошло до покупки автомобиля, я решил совместить поездки на работу и за город. Я долго изучал коробки передач и пришел к выводу, что мне нужна механическая, а не автоматическая или вариатор. В итоге я выбрал легкий внедорожник Skoda Kodiaq 2018. Пока что я доволен”.

Кристина, 25 лет. Я недавно сдал экзамен по вождению. Пока я учился, я решил выбрать свой будущий автомобиль и поговорить с инструктором автошколы. Он сказал мне, что я должен использовать вариатор вместо механической или ручной коробки передач. Рассмотрев варианты трансмиссии, инструктор, конечно, сомневался в надежности вариатора, но, понимая необходимость своевременного обслуживания, все же решился купить его в дополнение к той модели, которую он показал мне для ознакомления с характеристиками CVT. Им очень легко управлять”.

Читайте также:
Обзор и замена датчиков скорости уаз и положения коленвала

Евгений, 48 лет: “Да, сегодня доступны все виды трансмиссий. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. У меня был старый добрый механизатор, но я решил купить автомат вместо вариатора. Я могу сказать про себя, что мне нравятся оба варианта, потому что они ручные, и у каждого есть свои преимущества и недостатки – это точно.

Всеволод Константинович, 52 года: “Я недавно перешел с ручного управления на автоматическое. Пока я за рулем, проблем нет. Да, вам придется привыкнуть к механике. Если вы не будете думать о вождении и своевременном техническом обслуживании, то все машины возьмут свое. Например, машина больше всего любит спокойную езду в городе и может быть отремонтирована в случае поломки.

Ручной, автоматический, вариатор или робот – что лучше купить? Чтобы избежать ошибок при выборе трансмиссии, многие водители изучают отзывы автовладельцев, использующих ту или иную трансмиссию. Однако этот вопрос должен быть основан, прежде всего, на предпочтениях водителя и условиях, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Где-то есть лучший автомат, а где-то есть вариатор.

В обоих случаях вариаторы должны использоваться как автоматически, так и вручную, и за ними необходимо правильно ухаживать. Если с ними возникли проблемы – лучше не чинить их и доверить работу мастерам. Они полностью знают принципы работы вариатора и автомата и могут быстро решить эти проблемы.

Если у вас возникли вопросы по эксплуатации и обслуживанию автоматических трансмиссий, вы можете обратиться к специалистам Центра ремонта вариаторов № 1. Для получения дополнительной информации вы можете позвонить нам из всех регионов страны: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург – 8 (812) 223-49-01.

Результаты

В целом, лучше использовать регулируемые или автоматические двигатели. Автоматическая коробка передач более надежна, чем CVT. Он не так часто отключается и поэтому менее требователен к правильной эксплуатации и обслуживанию. Ремонт такой коробки передач можно выполнить самостоятельно. Что касается преобразователей, то они более требовательны к обслуживанию и эксплуатации. Однако отсутствие передач и вибраций между ними делает управление автомобилем с CVT приятным. Водителям, предпочитающим комфорт, лучше выбрать переменную.

Читайте также:
Детальная инструкция, как проверить аккумулятор автомобиля, видео

Лучшие из них вы найдете в видео, размещенном на канале Avto-Blogger.

Вариаторная, она же бесступенчатая трансмиссия (CVT) имеет кардинальные отличия от всех перечисленных ранее коробок. Это самая плавная коробка передач с «троллейбусным» нравом. Фиксированных передач в ней в принципе нет (но бывают фиксированные положения, имитирующие передачи). Передача крутящего момента реализована посредством трения в зоне контакта ременной передачи – она осуществляется клиновым ремнём или цепью.

Как узнать, что вы получаете?

Когда двигатель достигает определенной скорости, автоматическая коробка передач переключает автомобиль на более высокую или более низкую скорость. Проводник почувствует легкий толчок, как при ручном управлении. Само переключение передач активируется при повышении оборотов двигателя до 3 500 об/мин. Шум силового агрегата также увеличивается по мере увеличения скорости. При использовании вариаторной коробки передач отсутствует дополнительный шум во время работы. Автомобиль движется плавно и мягко, а при увеличении скорости двигатель изменяется, но не слишком сильно. Вариаторная коробка передач делает управление автомобилем более удобным и комфортным для водителя.

Как еще можно понять разницу между CVT и классической автоматической коробкой передач?

  1. Используйте сервисную книжку. Он всегда сообщает о типе коробки передач, установленной на автомобиле. Символ “A” указывает на то, что автомобиль оснащен автоматической и вариаторной “CVT”.
  2. Когда вы покупаете автомобиль, вам необходимо узнать о нем больше. Используйте различные источники для сбора информации. Возможно, модель, которую вы покупаете, не имеет инвертора.
  3. В автоматических коробках передач используется буферная штанга для контроля уровня смазочного материала в системе. Вариаторы обычно не требуют технического обслуживания и не имеют счетчика. Однако сам по себе этот критерий не позволяет провести различие между двумя типами коробок передач.
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: